發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?

    日期: 2021-11-05
    瀏覽次數: 4


    在很多人的認知中

    發動機拉缸是機油潤滑不到

    或者說是機油氧化喪失潤滑性能導致的

    這種認知基本是對的

    但是沒完全對


    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    什么是拉缸?


    發動機拉缸,是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內,出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損,造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。


    這是某度的解釋,過于官方,為了讓大家更好地理解,小編舉一個的例子:


    人在江湖混,哪能逃離鍋,沒錯,例子的對象就是經常背炒菜時的那口“鍋”。


    做過飯的都知道,炒菜時,需要使用鍋鏟反復快速翻炒,時間一長,鍋鏟會在鍋底劃出一條條小劃痕,成為一口傷痕累累的鍋,發動機拉缸也差不多是這么個道理。


    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    發動機工作時,四沖程往復運動不斷循環,活塞與缸壁互相接觸,若此時氣缸內壁和活塞環、活塞之間無法很好形成油膜,出現潤滑效果不好,就會發生干摩擦,導致拉缸。


    當然,這只是拉缸的一種原因,因為除了缺機油及潤滑不良外,發動機的設計,發動機高溫及積碳過多等因素都可能會導致拉缸。


    據了解,被戲稱為“拉缸王”的奔馳M277發動機,拉缸的原因很多時候就是積碳導致的。


    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    眾所周知,積碳是引起很多發動機故障的罪魁禍首,很多人都聞積碳色變,其中,缸內直噴發動機積碳更為嚴重。缸內直噴發動機的噴油嘴伸入了氣缸內部,工作時汽油被直接噴到燃燒室內,若如市區一樣長期開車走走停停,則容易出現燃油被噴出后沒有燃燒完的情況,這部分在缸內沉積下來的汽油,在高溫高壓的炙烤下,逐漸變成積碳。

    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    隨著時間變長,積碳越積越多,過多的積碳導致活塞環的氣環卡滯,氣環邊緣的積碳與氣缸缸體接觸時會發生干摩擦,長期的干摩擦就會導致拉缸。


    或許正是由于這種情況,很多車廠都會在車主手冊上明確要求:定期使用燃油添加劑。

    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    前面提到,缸內直噴發動機的噴油嘴伸進了缸內,與歧管噴射有所不同,結構的不同,導致二者所使用的燃油添加劑也有所區別。缸內直噴一般與渦輪增壓搭配,更高的溫度及壓力使得汽油中的膠質和沉積物在噴油嘴和燃燒室變為硬質積碳,常規的燃油添加劑對清潔硬質積碳效果并不理想。特別問題特別對待,對癥下藥才是正途,擁有特殊配方的直噴發動機燃油添加劑才是最好選擇。








    T-GDI一箱凈

    采用獨特除碳配方
    針對渦輪增壓缸內直噴(T-GDI)發動機研發
    內含高濃度聚醚胺(PEA)成份
    能高效清潔噴油嘴及燃燒室內高溫積碳
    提升動力和燃油經濟性

    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    產品中的除碳因子能滲透到積碳孔隙內部

    破壞其結構,并對積碳微粒進行軟化

    從而將他們從金屬表面溶解

    與汽油燃一起高溫燃燒后隨尾氣排出

    有效避免積碳造成機件磨損

    同時幫助氣缸密封性回歸正常狀態

    進而恢復發動機性能


    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    清洗后還能能在油路管路形成保護膜

    有效避免沉積物快速生成

    保護整個油路系統


    發動機拉缸是怎么回事,只是潤滑問題導致的嗎?


    溫馨提示:本品直接加入油箱,使用1次,5000公里持續發揮效果。


    友情鏈接
    Copyright ?2005 - 2016 廣東月福汽車用品有限公司
    犀牛云提供企業云服務
    红星彩票