不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名

    日期: 2021-12-02
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    我們剛買的車子沒用多久

    無論是渦輪還是自然吸氣車型

    燃油燃燒不充分都會產生積碳

    那么

    動力不足、油耗增高、噪音增大等

    這些毛病慢慢都會出現


    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    這跟你的車子新不新

    高不高級、貴不貴

    沒有太大關系

    倒是和你加的油好不好有關系


    因為一旦燃燒,就會有積碳產生


    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名

    ▲數據來源網絡:國六燃油標準引起積碳的物質烯烴比美國標準大約高50%


    沒錯,燃油是積碳的主要來源

    接下來,我們稍……微了解一下

    積碳與爆震這對難兄難弟


    隔壁學校的老王老師告訴我們

    發動機的工作步驟分四步

    吸、壓、爆、排

    也叫做四沖程

    而積碳,會影響中間的“壓”和“爆”

    即是“壓縮”和“做功”兩大沖程


    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    下面請打開你的思維腦洞

    跟隨小編詳(zhuo)細(lie)的描述
    一起進入燃燒室內幾毫秒的微觀世界

    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    在發動機工作的第二步壓縮沖程
    進氣閥與排氣閥都關閉著
    燃燒室內,活塞向上運動
    壓縮燃油混合氣

    由于積碳擁有一定的體積
    所以占用了燃燒室空間
    使得縮比增大
    偏離ECU的設定數值

    如果將積碳放大N多倍來看
    會發現表面凹凸不平
    還有一個個小“山丘”微微隆起
    那些翹起的積碳邊邊角角,溫度很高
    在變大的壓縮比下
    更容易點燃高濃度的油氣混合氣


    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    如此一來,在發動機第三步爆炸(做功)沖程
    火花塞產生火花之前
    由于自發燃燒的火焰傳播速度比正?;鹧婵斓枚?/span>
    就會有一些地方過早點燃混合氣
    然后在不可預測的方向和角度爆燃開來
    給活塞一個失控且偏離軸心的下壓力
    平時能耳聞的爆震聲
    就是這種壓力波撞擊缸壁所產生

    沒錯,這就是所謂的爆震

    它可能導致活塞損壞 活塞運行不暢
    汽缸蓋腐蝕 漏油等問題
    造成動力下降 加速緩慢
    燃燒不完全 油耗升高等后果

    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    那么,又該如何解決這些問題呢

    打吊瓶、核桃砂、干冰清洗這種
    大動干戈的方法暫且不談
    最方便且有效的解決方法是燃油添加劑
    比如,下面這款

    T-GDI一箱凈


    獨特除碳配方,針對T-GDI發動機研發
    內含高濃度聚醚胺(PEA)成份
    能高效清潔并抑制燃油系統積碳
    減少因積碳而產生的爆震現象
    有助于保持更理想更優化的駕駛狀態
    讓駕駛澎湃的同時更平順

    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    該產品通過了

    國家石油石化產品質量監督檢驗中心(廣東)標準要求

    閃點、破乳性、防銹性等均合格


    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    不管老車、新車都可以使用
    老車使用可以恢復發動機的動力
    新車持續使用可以抑制積碳生成
    高效養護,延長發動機壽命
    提升動力和降低油耗的作用


    不是所有的燃油添加劑都配得上T-GDI之名


    本品每5000公里使用一次
    加油時將T-GDI一箱凈倒入油箱即可

    保護引擎,激發潛能
    T-GDI一箱凈助你一路暢快出行



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